导读
12月25日国家发改委网站发布两条重大高铁线路可研报告批复通知，沈白高铁、包银高铁均为国家铁路集团年度计划开工项目，有望于年全面建设
12月20日，国家发改委正式批复《新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告》、《新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告》，标志着这两条铁路前期工作取得重大进展，为尽早动工建设奠定了基础。
总投资.91亿元的沈白高铁和.3亿元的包银高铁均为国家铁路集团年度计划开工项目，有望于年全面开工建设，建设工期分别为4.5年和4年。
沈白高铁批复原文及项目详情批复原文：
中国国家铁路集团有限公司，辽宁省、吉林省发展改革委：??中国国家铁路集团有限公司和辽宁省、吉林省人民政府《关于报送新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的函》（铁总发改函〔〕号）收悉。经研究，现批复如下。??一、为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路（项目代码：--53-01-）。??二、主要建设内容和技术标准??（一）主要建设内容。新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。??（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度目标值：公里/小时。最小曲线半径：米（困难地段米）。最大坡度：20‰（困难地段25‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB-）。??规划远景年输送能力：双向万人/年。??三、投资估算、资金来源及建设安排??项目总投资为.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资.88亿元。主体工程资本金约.52亿元：其中国铁集团出资.88亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金.64亿元（含征地拆迁费用.75亿元），辽宁省承担.48亿元、吉林省承担.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。??本项目辽宁段由中国国家铁路集团有限公司与辽宁省对丹大铁路公司增资扩股，吉林段由中国国家铁路集团有限公司与吉林省对长吉城际公司增资扩股。项目建设工期4.5年。??四、下一步工作要求??（一）严格按照批复要求落实各方出资。涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。??（二）深化方案研究。做好本项目与在建敦化至白河铁路等周边路网对接，加强与沿线机场的衔接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。??（三）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。??（四）深入分析项目建设对集中居住区等环境敏感区的影响，辽宁省、吉林省承担好属地主体责任，主动作为，做好群众工作，防范化解社会稳定风险。??（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。??五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。??六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
沈白高铁项目是东北地区东部快速铁路通道沈阳至佳木斯铁路的重要一段，已于年列入《中长期铁路网规划》，该项目的建设对改善东北地区东部落后的交通条件，带动当地旅游资源开发及经济社会发展，促进辽宁、吉林省进一步加快振兴步伐具有重大意义。
与其衔接的敦白客专（敦化-长白山）已经于年8月开工，计划年建成通车；敦化至牡丹江段尚还在规划中。
正线新建车站9座，即沈阳北、抚顺北、东韩家、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山；其中沈阳北、通化西、长白山站为始发站，东韩家为越行站，其余均为中间站。
沈白高铁车站设置一览表▼
沈白高铁线路平纵断面示意图▼沈白高铁线路走向示意图▼包银高铁批复原文及项目详情
批复原文：
中国国家铁路集团有限公司，内蒙古、宁夏回族自治区发展改革委：??中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、宁夏回族自治区人民政府《关于报送新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的函》（铁发改函〔〕号）收悉。经研究，现批复如下。??一、为深入推进西部大开发战略，加快构建京兰高铁通道，加强呼包鄂城市群和宁夏沿黄城市群联系，促进沿线经济社会发展，同意新建包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线（项目代码：--53-01-）。??二、主要建设内容和技术标准??（一）主要建设内容。??新建包头至银川高铁包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站。新建线路.3公里，设站9座。磴口黄河桥位采用南粮台桥位方案，乌海黄河桥位采用头道坎桥位方案。同步建设集包联络线左、右线共7.1单线公里，本线与临策铁路联络线3.7公里；改建包兰线共6.3公里，包西右线1.3公里；包兰右线绕行1.05公里。??新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇。新建线路.6公里，设站2座（不含银川站）。同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。??（二）主要技术标准。??1.包头至银川高铁包头至惠农段。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：公里/小时。最小曲线半径：0米。最大坡度：20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：米。列车运行控制方式：自动控制。行车指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB-）。??规划远景年输送能力：单向万人/年。??2.银川至巴彦浩特支线。铁路等级：Ⅰ级。正线数目：单线。设计速度：公里/小时。最小曲线半径：2米（困难地段0米）。最大坡度：20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：米。闭塞方式：半自动闭塞。其他技术标准执行《铁路线路设计规范》（TB-）。??三、投资估算、资金来源及建设安排??项目总投资约.3亿元，其中工程投资.2亿元，机车车辆购置费18.1亿元。其中，包头至银川高铁包头至惠农段投资.2亿元，资本金比例为70%、计.1亿元；银川至巴彦浩特支线投资69.1亿元，采用全额资本金。项目资本金共.2亿元，中国国家铁路集团有限公司出资.9亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金.3亿元（含征地拆迁费用54.1亿元），由内蒙古自治区、宁夏回族自治区分别承担.3亿元、26亿元，地方出资按照相关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款。??项目内蒙古段与集宁至大同高铁内蒙古段由中国国家铁路集团有限公司与地方组建项目公司进行管理，宁夏段纳入宁夏城际铁路公司管理。项目建设工期4年。??四、下一步工作要求??（一）严格按照批复要求落实各方出资。涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。??（二）深入做好地质勘察工作，涉及活动断裂、采空区等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。??（三）深化方案研究。做好本项目与包头至银川高铁宁夏段、呼和浩特至包头铁路等周边路网对接，加强与沿线机场的衔接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。结合运输需求分析，进一步研究优化银川至巴彦浩特支线设计方案。??（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的自然保护区、风景区等环境敏感点的防护措施，妥善处置弃土、弃渣等，进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响，尽快办理相关行政许可手续。??（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。??（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。??五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。??六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
包银高铁及巴银支线线路走向示意图▼新建包银铁路项目在内蒙古境内总长公里，投资估算亿元。
其中包头市36公里，巴彦淖尔市公里，鄂尔多斯市60公里，乌海市51公里。
全线共设9座车站：
包头、白彦花西、乌拉特前旗西、五原东、临河西、磴口西、海勃湾、乌海南、惠农南。
新建银川至巴彦浩特铁路项目在内蒙古境内总长75公里，设巴润别立站和巴彦浩特站。
包头至银川高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分。“京兰”高铁通道从东向西依次由以下三段组成：
?京包客专：含京张高铁（北京北-张家口）、张呼客专（张家口-呼和浩特东）、集包第二双线（呼和浩特东-包头）；
?包银客专：含包银高铁包头至惠农段、惠农至银川段；
?银兰客专：含西银高铁银川至吴忠段、吴忠至中卫客专、中卫至兰州客专、中川机场城际铁路（远期规划白银至兰州客专）。
目前仅余包银高铁内蒙古段未开工建设，全线建成预计在年底。
京兰高铁通道线路走向示意图▼获取更多项目信息1.一键
本文编辑：佚名
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